Tras más de dos años de disrupciones en una de las zonas más sensibles del comercio global, comienzan a observarse señales concretas de ajustes estructurales en las rutas marítimas. Maersk y Hapag-Lloyd han anunciado cambios relevantes dentro de su cooperación Gemini, marcando un nuevo capítulo en la evolución operativa de sus servicios.
A partir de febrero de 2026, una de las rutas clave de esta red iniciará su transición hacia el corredor del Mar Rojo y el Canal de Suez, siempre bajo un esquema de monitoreo continuo de seguridad.
El cambio en el servicio ME11 dentro de la red Gemini
Desde mediados de febrero de 2026, el servicio ME11 de Maersk dejará de operar vía el Cabo de Buena Esperanza para transitar nuevamente por el Mar Rojo y el Canal de Suez. Este ajuste estructural representa un hito importante dentro de la cooperación Gemini, ya que busca optimizar los tiempos de tránsito y mejorar la eficiencia operativa para los clientes.
El cambio se implementará de forma escalonada en salidas específicas, tanto en trayectos westbound como eastbound, con fechas y buques ya definidos para marcar el inicio de esta transición.
Un retorno condicionado a la estabilidad regional
A diferencia de una reapertura total y definitiva, este movimiento responde a una estrategia cautelosa. Maersk y Hapag-Lloyd han sido claros en que cualquier modificación adicional dependerá de la evolución de la seguridad en la región del Medio Oriente.
Las navieras mantienen protocolos de contingencia activos, lo que significa que, ante cualquier deterioro en las condiciones de seguridad, los servicios podrían revertir nuevamente al desvío por el Cabo de Buena Esperanza. La prioridad sigue siendo la seguridad de las tripulaciones, las embarcaciones y la carga.
¿Por qué este anuncio es relevante para el mercado?
El ME11 es un servicio estratégico dentro de la red Gemini y su transición al corredor trans-Suez puede traducirse en:
- Reducción de tiempos de tránsito frente a rutas alternativas más largas
- Mayor previsibilidad operativa en determinados tráficos
- Optimización de costos indirectos asociados a desvíos prolongados
Aunque este servicio en particular no conecta directamente Asia con México, su reconfiguración es una señal clara de cómo las grandes navieras están reevaluando sus estrategias globales de ruteo, lo que puede tener impactos indirectos en la disponibilidad de equipos, rotación de flota y planificación de servicios en otras regiones.
¿Qué sigue para otros servicios de Gemini?
Maersk y Hapag-Lloyd también han señalado que, cuando las condiciones lo permitan, podrían implementarse cambios similares en otros servicios de la red, como AE12 y AE15. Sin embargo, por el momento no se han anunciado modificaciones adicionales, y cualquier ajuste futuro será comunicado conforme se evalúe su viabilidad.
Esto refuerza la idea de que el retorno al Canal de Suez no será inmediato ni uniforme, sino gradual y altamente dependiente del contexto geopolítico.
Recomendaciones para cargadores y empresas logísticas
Ante este escenario de transición, es clave que las empresas:
- Revisen sus reservas futuras y los tiempos de tránsito asociados
- Evalúen coberturas de seguro para cargas que transiten por zonas sensibles
- Mantengan comunicación constante con sus socios logísticos
La logística internacional sigue operando en un entorno de alta volatilidad, donde la anticipación y la información actualizada marcan la diferencia.
El ajuste anunciado por Maersk y Hapag-Lloyd no representa el fin definitivo de la crisis del Mar Rojo, pero sí una señal clara de adaptación y reconfiguración estratégica. Para el sector logístico, estos movimientos confirman que el comercio marítimo global está entrando en una nueva etapa, donde la flexibilidad y la planeación seguirán siendo factores clave.
En Newtral México continuamos monitoreando estos cambios para ofrecer a nuestros clientes información oportuna y acompañamiento estratégico en cada decisión logística.
